물류 산업의 급속한 발전에 따라 좁은 통로 (VNA) 시스템이 국내 시스템 도입 이후 빠른 성장 기간에 도입되었습니다. 물류 창고의 경우 VNA 좁은 골목의 평탄도는 좁은 선반이 일반적으로 높고 최근 몇 년 동안 점진적으로 증가하는 경향이 있기 때문에 매우 중요한 요소입니다. 그러나 건설 프로세스는 종종 VNA 시스템에 대한 많은 돈을 소유자 또는 임차인과 같은 몇 가지 문제에 직면하여 창고 운영 효율성을 개선하기 위해 VNA 포크 리프트 운영의 설계 속도와 일치하지 않는 경우가 종종 있습니다. 많은 이유는 바닥의 평탄도가 좋지 않아지게되므로 지게차의 속도를 제한해야합니다. 이것은 창고 운영의 효율성을 크게 떨어 뜨리고 운영 비용을 증가시킵니다.
1. 바닥의 평탄도는 어떤 규격을 사용해야합니까?
VNA의 좁은 도로 층을 규제하기 위해 게이지를 사용하는 것은 잘못이며 비 과학적입니다. 고정식 트랙에서 달리면 VNA 지게차의 부딪히거나 흔들리는 것을 반영 할 수 없기 때문입니다. 이 표준은 이해하기 쉽지만 현대 물류 및 창고 산업에서는 상대적으로 오래되었으며 실제 요구 사항을 충족시킬 수 없습니다. 또한, 통치자의 표준 결함은 다음 사항을 포함합니다 : 1. 검출 방법이 명확하지 않습니다. 2. 층 수준을 반영 할 수 없습니다. 3. VNA 지게차에 필요한 실제 값을 반영하지 않습니다. 눈금자에 의한 측정의 비합리성에 따르면 그림 2를 참조하십시오 (예를 들어, 그림 2의 두 가지 평면 평면도, 눈금자에 의한 측정 결과는 정확히 동일 함).
2. 미국 FF / FL 표준?
최근 몇 년 동안, 미국 FF / FL (ASTM E1155M) 표준이 VNA의 좁은 골목길에서 실수로 사용되는 경우가 많이있을 것입니다. 실제로 미국 ASTM E1155M 파일에서 "이 탐지 방법은 창고에 좁은 골목길과 같은 방향성 트랙 장비의 매끄러움과 레벨을 지정하는 데 사용할 수 없습니다."라고 명시되어 있습니다.
ASTM E1155M 파일에서 FF / FL 표준은 자유 층의 평탄도 및 레벨을 테스트하는 데 적합하며 방향 층에는 적용 할 수 없습니다. 실제로, VNA 지게차 작동의 실제 영향은 지게차의 바퀴 궤적의 높이 차이와 높이 차이의 변화이며, FF / FL 값은 이러한 특성 값을 반영 할 수 없습니다. 따라서 VNA 좁은 도로 층에 대해 FF / FL 표준을 채택하는 것이 합리적이지도 않고 수용 가능하지도 않습니다. 이 표준이 VNA 좁은 골목길 공사 계약에 잘못 배치되면 바닥의 실제 요구 사항을 반영하는 것이 어려울뿐만 아니라 한쪽 또는 양쪽 당사자가보다 수동적 인 상황에 놓이게됩니다.
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