오류 및 보안 테스트
주로 스태킹 기계, 셔틀 카, 컨베이어 등에 사용됩니다.
스태킹 기계에는 약 30 가지의 고장이 있습니다. 안전 테스트에는 느슨한 로프, 초과 허용 오차,과 중량 및 리미트 스위치가 포함됩니다. 포크 오버런, 과열 보호 및 파손 된 로프 보호는 테스트되지 않았습니다. 또한, 핵심은 빈화물 및화물 위치의 이중 입구 보호입니다.
셔틀 차량의 안전성 테스트는 과도한 내구성과과 중량 보호에 집중되어 있습니다. 또한, 테스트의 핵심은 이중 창고 및 빈화물 수집입니다.
컨베이어의 안전성 테스트의 핵심은 경부 하 및 중량물 정지, 위치 이동, 초과 근무 보호 등입니다.
활동 테스트
컨베이어와 셔틀 카는 능력을 전달할 수 있습니다. 테스트 할 때는 대개 시스템에 연결해야합니다 . 시험에 어려움이있을 수 있습니다.
스태커의 작동 용량은 FEM 9.851에 따른다. FEM 9.851의 내용은 관련 정보를 참조하십시오.
신뢰성 테스트
많은 사람들은 신뢰성이 무엇인지 모르므로 계약에서 신뢰성 수용 기준을 제시하지 않았고 신뢰성 수용을 수행하지도 않습니다. 사실, 이것은 복잡한 시스템 수용의 가장 중요한 지표 중 하나입니다.
시스템 안정성 색인은 시스템 가용성 색인에 의해 설명됩니다. FEM 9.851의 요구 사항에 따라 시스템의 가용성 지수는 다음 공식에 따라 계산됩니다.
F = (T0-T1) / T0 * 100 %
그중 :
F는 시스템 가용성을 백분율로 나타냅니다.
T0는 숙제의 총 시간입니다. 일반적으로 하루 5 시간, 8 시간 동안 지속적으로 테스트해야합니다.
T1은 총 등가 오류 시간입니다.
소위 등가 고장 시간은 병렬 서브 시스템 장애 시간이 전체 시스템에 미치는 영향을 나타냅니다. 예를 들어, ASRS 에 10 스태커가있는 경우 1 스태커 오류, 즉 10 분 의 1에 해당하는 요소, 즉 오류의 동등한 시간은 실제 오류 시간의 1/10에 불과합니다. WMS 및 WCS 시스템의 경우 해당 요소는 1입니다. 가용성에 대한 기본 지식은 FEM 9.851을 참조하십시오.
정상적인 상황에서는 가용성이 93 %에 이르므로 사전 승인을 통해 시스템을 온라인으로 실행할 수 있습니다. 최종 승인을 통해 가용성은 97 % 이상에 도달 할 수 있습니다.
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